今天這麼好的機會都沒能離開這裡，以後再想要離開的機率只會更小，我對此基本算是死心了！
不死心也不行，每天總不能抱著無謂的幻想過日子，那樣會非常影響各項工作的進展。
日子又恢復(fù)到正常狀態(tài)，只是對能否離開的期待值更低，想把島上的條件改造得更好的心情更熱烈。
也可以說想讓生活更加方便，畢竟以前還想過離開沒有徹底融入這裡，今天之後我對離開徹底死心，改造工作也更賣力一些，心態(tài)就不一樣！
這會產(chǎn)生一系列的問題，首先我想到的是讓島變得更小，就像地球變成一個村是一個道理。
肯定不可能是我施展法術(shù)把島變小，我要有那個本事早就騰雲(yún)架霧飛走了。
我想的是改善島上的交通，建造更多、更寬闊、更平坦的道路方便平時通行，提高行走在其間的安全性。
第二是製作車輛，我可以利用車輛在島上更自由、更快速的到達任何地方，也可以利用車輛運輸，改變以往肩挑背扛的方式!
沒能順利離開讓我下了更大的決心開展建設(shè)工作，只是這一系列的計劃非常龐大，不是短時間內(nèi)能夠完成的。
好在修路的工作去年就已經(jīng)開始進展不錯，第一期工程年前就全部完成。
這樣的長度再擴大五倍左右，差不多島上的面積就能全部囊括在裡面了，到時候就真的可以做到快速到達島上的任意一個地方！
最近的氣溫並不適合用來修路，這項工作只想在涼爽的冬天進行，我倒是想取消其它活動先製作出一輛車。
可不要把我想象得太厲害，自己的斤兩自己一清二楚，根本做不出有多高難度的車輛。
暫時準(zhǔn)備做的僅僅是一輛獨輪車，用來幫助自己運輸貨物！
......
鏨於在島上經(jīng)常運輸東西，收穫季節(jié)時有玉米等糧食和亞麻，平時也要運送硝石之類的重物，運輸起來一點也不輕鬆。
不僅數(shù)量龐大，距離也較遠，所以在修建道路的時候就在想著車的問題，首先想到的就是建造一輛獨輪車。
有了一輛負重的車輛以後自己就不用再肩挑背扛，對我的輕鬆程度簡直大大提升，以後運輸不僅不會麻煩，反而還有一定樂趣！
以我現(xiàn)有的各種材料和自己腦海裡保存著的獨輪車知識來看，製作過程可能會有所曲折，但把它最終完成並投入使用的機率很大。
我認(rèn)為成功的機率超過九成，這並不是我的盲目自信，而是經(jīng)過許多遍的演算後的結(jié)果。
車軸等易損件完全可以用金屬來完成，車輪可以用木頭做框架、橡膠蒙在車輪外層，其它的結(jié)構(gòu)完全可以用打磨切割的木頭來完成。
加上它的結(jié)構(gòu)比較簡單，腦海裡甚至都能畫出清晰的圖紙，自然不會存在多大的麻煩。
因為小時候家裡就有一輛獨輪車，沒事的時候就推著它玩兒，結(jié)構(gòu)和性能都很熟悉！
想到它的作用巨大，又讓我有些悔之晚矣，早就應(yīng)該大徹大悟?qū)⑵渥龀鰜砹耍膊恢领兑恢钡浆F(xiàn)在都在用著最原始的方式運輸。
要是最近能做出來的話，一切順利到挖紅薯時就不會再用揹簍揹著回家了，而是用獨輪車推著回家。
獨輪車的結(jié)構(gòu)總體上來說十分簡單，甚至連剎車都可以選擇不要，直接用最簡單的方式。
其中難度最大的可能主要是車輪的軸和車輪，圓圓的車輪要用木材加工後再拼接打磨成圓形，還要加上一層厚厚的橡膠，難度應(yīng)該最大。
車軸其實就是一根鐵棒，無非就是要多番打磨使其比較圓滑，製作倒是比較簡單。
......
上面的架子雖然工程量較大，但製作的難度反而十分輕鬆，自信來源於我對它的認(rèn)知，正因為我知道對它的把握才決定製作。
最先製作的是車軸，直接就是用鐵熔鍊出一根直徑兩公分，長度達到二十公分的圓形鐵棍。
緊接著是車輪，它的中心用一個直徑二十公分，厚度十公分左右的圓柱，然後再從中心位置打通一個圓孔使車軸剛好能穿過去並在之間轉(zhuǎn)動。
接著是車輪的幾根支撐，這當(dāng)然用幾棍尺寸相同的方形木棍最為合適。
車輪的主體結(jié)構(gòu)做好以後，再把準(zhǔn)備好的橡膠用模具製成一個剛好車輪大小的圓形，它的寬度和厚度都要求非常厚，至少超過五公分。
凝固時直接把車輪固定在模具之間，讓它四周都陷進橡膠裡，等凝固之後它的一週就會被橡膠完全包裹。
完全用木結(jié)構(gòu)的車輪其實也能夠勝任，可使用的時候完全經(jīng)不起顛簸，稍微有個小石子都可能讓車蹦起來導(dǎo)致側(cè)翻。
所以還是穩(wěn)妥一些用橡膠包裹車輪起到減震的作用，使用時也少些折騰。至於上半部分放置貨物的結(jié)構(gòu)實在沒什麼好說的，都是把木頭切割成提前計劃好的不同尺寸的木塊，再一一拼接。
只要車輪和車軸沒多大問題，這輛車離實用也就不會存在多大問題，一些小問題都能通過慢慢修改變得實用。
開始我其實連帶剎車都不要，可最後想想還是沒有省略這一步，雖然做得比較簡陋，實驗證明它的效果只比沒有要好一點，可了勝於無嘛！
製作獨輪車的過程不太耗費體力，還有些樂在其中的意味兒。
有的事情做起來很複雜，有的事情做起來很枯燥，但有的事情又比較有樂趣，製造獨輪車的過程就很有樂趣，每攻克一個難點，每多完成一個結(jié)構(gòu)都算是一次小勝利。
......
當(dāng)然浪費的時間也不短，我最初只以為最多五天左右就能把它完整地做出來。
真把它完全做出來並試驗成功已經(jīng)是一個星期之後的事情了，其中最麻煩的地方不是車輪，反而是車架。
許多按照簡圖上的木結(jié)構(gòu)需要花費大量地時間來完成，最麻煩的一塊木方報廢了三次，用時一天才做好！
好在繁複的過程結(jié)束了，成品也順利做了出來。
花費七天做出來的獨輪車當(dāng)然沒讓它閒著，第一時間我就把它推著在修好的道路上進行更全面的試驗。
就像是一個貪玩的小朋友剛得到一件自己喜愛的玩具，愛不釋手。
空車運行走來還算順暢，除了車軸位置不時發(fā)出“嘎吱嘎吱”的聲音和車輪稍微有些向一側(cè)偏移，以及純木結(jié)構(gòu)比較笨重外，其它都沒多大問題。
車軸可以用油潤滑，車輪也可以再把多出來的一些橡膠進行修整，除了稍顯笨重不好解決外，其它小麻煩都得到妥善處理。
再次空車出發(fā)要輕鬆得多，接下來是載重行駛，這次不是試驗，而是真的上山開鑿了上千斤硝石準(zhǔn)備用車運回家裡。
對比的結(jié)果實在不那麼好看，顯得以前的自己是多麼的愚蠢，獨輪車一車能載重兩百斤輕鬆地運回家裡，五六百米的距離只需要不到十分鐘。
我相信再增加一百斤的重量也不存在多大問題，只是操控性上有些得不償失，會很重。
除了它的實際能力以外，更深得我心的一個原因是它能做為一個娛樂活動。
現(xiàn)在的生活還是太過無聊，釣魚工具被魚拖走以後這項娛樂活動也差不多終結(jié)了，自己做出的釣魚工具成功的機率很低，根本沒多少樂趣。
要知道現(xiàn)在我有一個巨大的捕魚陷阱，根本不用操心抓魚的問題，如果釣魚不是為了娛樂，就沒多大意義了！
......
有了一個獨輪車也能做為一項娛樂，畢竟大部分男人對駕駛都有著謎之熱愛，不管是大到天上的飛機，還是地上的火車，再到小的自行車，甚至小朋友的玩具車都能玩上半天。
至於我，你覺得一個在荒島上生活多少年的孤獨男人來說，會有什麼娛樂活動嗎？能得到一輛獨輪車我就高興得不能自己！
製作獨輪車的成功也讓我的自信心膨脹到極點，我已經(jīng)有製作一輛自行車的打算，它才是更好的打發(fā)時間的工具。
至於是什麼時候暫時還不得而知，反正現(xiàn)在還不是時候，因為我又準(zhǔn)備繼續(xù)修路了，島上寬闊又平坦的道路還是太少。
最近正是氣溫下降得厲害，毒蛇之類的也是不存在的時候，重啟修路工作正當(dāng)其時。
離紅薯收穫還有半個月左右，這半個月我有信心讓島上平坦的道路在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加一千米以上。
島上面積還是太大，不利於在其中行走，如果降到現(xiàn)有面積一半的話，我有信心把島上改造得更加讓人滿意。
既然不能縮小，就讓它交通更加發(fā)達，也算得上是縮小了面積。
半個月後，紅薯收穫了，它的產(chǎn)量只屬於正常水平。
我並不怎麼關(guān)心它的產(chǎn)量，沒有意外情況和天氣產(chǎn)量會很穩(wěn)定，我比較關(guān)心的是獨輪車又有了用武之地，運紅薯不用再像以前似的一點一點揹回家裡。
這半個月內(nèi)的成績跟預(yù)期出入不大，讓島上平坦寬闊的道路又增加將近一千五百米。
現(xiàn)在島上差不多有三四千米的平坦路面能夠供我推車行走，有自行車的話都可以騎行。
也不得不感嘆鱷魚島的地利優(yōu)勢，當(dāng)初在本島的時候即便產(chǎn)生這樣的想法都沒辦法實施，因為除了海灘相對平坦，其它地方全是山坡！